Лебедка электрическая ТЛ-8Б

Лебедка электрическая ТЛ-8Б

*Предложение не является публичной офертой

Версия для печати

Характеристики
Артикул
ТЛ-8Б 5,0/220/400/380В
D каната, мм
22,5/6,9
Г/п, т
5,0
V, м/с
0,027/0,4
Вид
маневровая
Габаритные размеры, мм
1534х1545х925
Напряжение сети, В
380
Мощность эл.двиг., кВт
3,0
Канатоемкость, м
220/400

Лебедка электрическая маневровая ТЛ-8Б предназначена для передвижения железнодорожных вагонов на погрузочно-разгрузочных участках прирельсовых складов.

По заказу лебедка комплектуется канатом.

Климатическое исполнение лебедки "У" и "Т",категория "2" по ГОСТ 15150-69.

Лебедка рассчитана для работы в следующих условиях:

  • температура окружающей среды лебедки от + 40°С до - 40°С;
  • рабочее положение лебедки крепление на горизонтальной площадке;
  • режим работы средний.

Срок службы лебедки 7 лет.

Подъем грузов лебедкой недопустим.

Лебедка соответствует требованиям действующей технической документации. Производитель гарантирует безотказную работу лебедки в течение гарантийного срока, при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа.

фото

Состав лебедки ТЛ-8Б

  1. Рама
  2. Барабан вспомогательный
  3. Установка пусковой электроаппаратуры
  4. Лента тормозная
  5. Муфта кулачковая
  6. Лента тормозная
  7. Барабан в сборе
  8. Ролик
  9. Муфта
  10. Шестерня
  11. Корпус подшипника
  12. Шестерня
  13. Электродвигатель
  14. Редуктор
  15. Редуктор
  16. Подшипник

Устройство и принцип работы

Лебедка электрическая маневровая ТЛ-8Б состоит из следующих основных узлов:
Главного и вспомогательного барабанов, редукторов, электродвигателя и установки пусковой аппаратуры, смонтированных на общей раме сварной конструкции.
В нижних полках продольных швеллеров рамы имеются шесть отверстий для закрепления лебедки при работе. На поперечном швеллере, со стороны главного барабана, установлены ролики, предохраняющие вспомогательный канат от трения по швеллеру при навивке его на барабан. Рабочим органом лебедки является главный барабан, который с одной стороны опирается через радиальносферический подшипник на выносную опору, а с другой крепится на валу редуктора .

На главный барабан наматывается канат, на свободном конце которого делается петля для закрепления на автосцепке вагона. Закрепление каната на барабане осуществляется с помощью двух закрепительных планок. Петля на конце каната должна быть выполнена с применением коуша с заплеткой конца каната или установкой зажимов. Количество зажимов не менее трех. Скобы зажимов должны устанавливаться на свободный конец каната. Вспомогательный барабан установлен на радиальных шарикоподшипниках, расположенных в литых корпусах.

На вспомогательный барабан наматывается канат, свободный конец которого с помощью зажимов соединяется с канатом главного барабана до петли. Закрепление каната на барабане осуществляется с помощью двух закрепительных планок. Петля на конце каната должна быть выполнена с применением коуша с заплеткой конца каната или установкой зажимов. Количество зажимов не менее трех. Скобы зажимов должны устанавливаться на свободный конец каната. Для предотвращения расслабления и запутывания канатов используются постоянно замкнутые ленточные тормоза.

При вращении вала электродвигателя по часовой стрелке под действием усилия рычага ручного включения привода главного барабана включается кулачковая муфта, которая передает крутящий момент через редуктор на главный барабан. Происходит рабочий цикл подтягивание вагонов. В это время кулачковая муфта расклинена и вспомогательный барабан вращается независимо от привода канатом главного барабана. При вращении вала электродвигателя в обратном направлении главный барабан начинает вращаться в обратную сторону до ослабления натягивания каната главного барабана, после чего происходит отключение кулачковой муфты и замыкание контактов конечного выключателя.

При замыкании контактов конечного выключателя подается напряжение на электромагнит привода вспомогательного барабана. Под действием усилия электромагнита включается кулачковая муфта, которая передает вращение на вспомогательный барабан. Происходит вспомогательный цикл подтягивание каната главного барабана в исходное положение, главный барабан при этом вращается независимо от привода канатом вспомогательного барабана. При работе рекомендуется устанавливать конечные выключатели для автоматической остановки железнодорожных вагонов. Лебедка должна быть установлена на фундамент и закреплена с помощью анкерных болтов, через 4 отверстия в раме.

Простейшие схемы работы лебедки

фото

1 - лебедка; 2 - канат главного барабана; 3 - канат вспомогательного; 4 - место соединения канатов; 5 - оборотный блок.

Оформите заказ на Лебедка электрическая ТЛ-8Б в удобной для Вас форме:

  • разместите заказ через корзину сайта;
  • заполните форму обратной связи;
  • свяжитесь с нашими менеджерами по тел. (812) 436-48-79, 436-48-81, 436-48-93;
  • отправьте заявку на электронный адрес office@vkomplekt.spb.ru.


Пять причин заказать Лебедка электрическая ТЛ-8Б в нашей компании:

  • Помощь в подборе оборудования. Техническое консультирование.
  • Наличие на складе. Минимальные сроки поставки.
  • Предоставление скидок оптовым заказчикам.
  • Организованная работа склада. Отгрузка без ожидания и очередей.
  • Доставка по России. Бесплатная доставка до транспортной компании.

Корзина Пока пуста

Заказать обратный звонок