Задвижки стальные

Одной из разновидностей трубопроводной арматуры являются задвижки. Их назначение  - перекрывать и открывать поток пара или жидкости. В отличие от кранов, механизм действия задвижек возвратно-поступательный, движение запорного элемента осуществляется перпендикулярно потоку.  Сферой применения задвижек стала в основном незамкнутая гидравлическая система, где требуется регулировка движения воды лишь положениями "открыто" и "закрыто".

Виды задвижок по конструкции

Клиновые задвижки являются запорными устройствами, перекрытие прохода в которых обеспечивается сдвигом затвора перпендикулярно движущемуся потоку. Как правило, эти задвижки востребованы для транспортировки воды, пара, нефти, аммиака, некоторых нефтепродуктов. Уплотнительные поверхности на клиновом затворе находятся под углом по отношению друг к другу. Сам же клин бывает цельным упругим, цельным жестким или же может состоять из двух дисков, которые покрываются высоколегированной сталью.

Параллельные задвижки отличаются от клиновых тем, что уплотнительные поверхности их затворов расположены параллельно друг другу, а не под углом. Они также могут быть как однодисковыми (шиберными), так и двухдисковыми.

Виды в зависимости от шпинделя

В зависимости от исполнения шпинделя задвижки бывают 2 категорий. В первой шпиндель является выдвижным (с выдвижным шпинделем), при закрытии либо открытии задвижки шпиндель работает поступательными либо винтовыми движениями. Такие задвижки, как правило, довольно больших габаритов. Однако, благодаря выдвижному шпинделю облегчается задача проведения технического обслуживания, тогда как задвижки без шпинделя служат гораздо меньше из-за отсутствия доступа к деталям.

Ко второй категории относят задвижки с вращаемым невыдвижным шпинделем. Они меньше по высоте, и используются для транспортировки воды, нефтепродуктов и ряда других потоков, которые не вызывают коррозию. Задвижка  без выдвижного штока предпочтительнее в тех случаях, когда требуются небольшие габариты конструкции рабочего пространства для такой задвижки необходимо в 1,5 раза меньше.  

Таким образом, предпочтение нужно отдавать той или иной конструкции, базируясь на конкретных условиях ее эксплуатации. В случае, если задвижка установлена в системе трубопровода с целью постепенного снижения потока жидкости, ее корпус испытывает воздействие высокочастотной вибрации при неполном затворе. Такая нагрузка способствует быстрому износу и порче. Результатом будет демонтаж всей конструкции с полной заменой и притиркой частей задвижки.

Виды в зависимости от конфигурации

В зависимости от конфигурации задвижки могут быть полнопроходными либо суженными. Полнопроходные задвижки имеют больший диаметр, чем суженные, и отличаются меньшим гидравлическим сопротивлением. Таким образом, суженный вариант задвижек лучше применять в тех трубопроводах, где жидкость движется с определенной скоростью. Еще одна немаловажная характеристика чугунных фланцевых задвижек

Задвижки приводятся в действие как ручным управлением, с помощью маховика или редуктора, так и автоматическим (с помощью специальных электроприводов). Последний способ удобен благодаря своим широким возможностям. Он позволяет нажатием кнопок останавливать запорное устройство в любом промежуточном положении. Также производится автоматическое отключение двигателя, когда затвор достигает крайнего положения. Если же есть датчик положения затвора, то на пульте отображается степень открытия или закрытия прохода.

Задвижки используются преимущественно в качестве запорной трубопроводной арматуры, запирающий элемент которой находится в крайних положениях «открыто»- «закрыто». Условно их можно разделить на группы в зависимости от следующих характеристик: тип затвора, способ присоединения к трубопроводу, расположение ходового узла, вид привода.

Стальные задвижки, в зависимости от конструкции клина, делят на жесткие и составные. В жестких задвижках клин цельнолитой, что позволяет добиться хорошей герметичности, но при высоких колебаниях температуры среды в трубопроводе такие задвижки могут заклиниваться, за счет термического расширения сплава, поэтому во избежание заклинивания были созданы задвижки с составным двухдисковым запирающим элементом. Задвижки  составные выпускаются также двух видов однодисковые (шиберные) или двухдисковые, когда между дисками располагается распорный элемент в виде пружины или клина.

К трубопроводу задвижки  присоединяются с помощью стандартных фланцев с болтами или же с помощью сварки. Ввариваемые задвижки считаются наиболее прочными и надежными. Они используются в трубопроводах с агрессивными жидкостями и большим давлением потока рабочей среды, обеспечивают хорошую герметичность и предотвращают возможность протечки. К тому же, менее громоздки, но все же затрудняют демонтаж трубопровода и возможность проведения ремонта.